Qualquer que seja a modalidade de radio control que se pratique, Pista, Todo-o-Terreno ou Rally, de competição ou não, o bom funcionamento e a duração do carro dependem em grande medida de uma manutenção regular de toda a mecânica.

A limpeza é o passo que antecede a manutenção e permite que um modelo trabalhe durante muito tempo nas melhores condições. Esta acção não só protege a mecânica de desgastes rápidos e de corrosões indesejáveis como também permite detectar eventuais avarias à vista desarmada se o modelo estiver sempre limpo. Além disso, um carro limpo é sempre um convite a novos trabalhos, a novas melhorias com pequenas transformações ou afinações que lhe aumentem as performances e o tornem mais fiável. Em contrapartida, um carro sujo irá acumulando cada vez mais sujidade e isto traduz-se numa mistura de combustivel, pó e borracha dos pneus que tende a solidificar em contacto com os elementos mecânicos, afectando o seu funcionamento e prejudicando o normal comportamento do modelo, tornando-o imprevisível.

Como os modelos são formados por elementos mecânicos feitos de diferentes materiais, sobretudo plásticos, ligas de alumínio e aço, cada um deles requer um procedimento diferente de limpeza, pois enquanto os plásticos podem ficar como novos com uma simples lavagem com água morna e detergente, ninguém pensará fazer o mesmo às peças de metal, pois enferrujariam rapidamente.

Há duas maneiras de limpar um modelo de radio control, uma que se pode chamar rápida e que não implica qualquer desmontagem, e outra limpeza mais a fundo, que exige que se desmontem todos os elementos mecânicos do veículo. A seguir explicam-se passo a passo estes dois procedimentos.

- para uma limpeza rápida são precisos poucos utensílios; os produtos de limpeza encontram-se geralmente sob a forma de spray, pois assim conseguem chegar até aos lugares mais escondidos, e são: óleo WD-40, produto para os tabliers dos automóveis e produto para limpar os travões. Além de todos estes materiais também é preciso uma escova. Antes de se proceder a uma limpeza rápida, se se estiver num circuito permanente ou perto de uma bomba de gasolina, pode-se tirar o pó e a sujidade acumulada mais evidente com um compressor. Há que evitar dirigir directamente o jacto de ar para os rolamentos e diferenciais se estes forem de esferas.

- convém saber que, em princípio, só se podem utilizar os produtos em spray mencionados nas partes puramente mecânicas, como as suspensões, os trapézios, o chassis, etc. É preciso evitar que cheguem aos elementos electrónicos, como servos, receptor, fios e baterias.

- deve-se aplicar bastante spray no conjunto da zona a limpar. Convém insistir nas zonas mais sujas e, além disso, deixar o produto actuar durante alguns minutos. É preciso evitar os elementos sensíveis, como a caixa de velocidades, os rolamentos e os diferenciais.

- com a ajuda de uma escova esfregam-se as peças até que a sujidade desapareça. Nesse momento, um compressor de ar será uma grande ajuda. Para eliminar o excesso de produto pode-se utilizar um pedaço de papel de cozinha ou um pano limpo.

- para se obter um acabamento perfeito e brilhante das peças de plástico utiliza-se um spray para limpar os tabliers dos automoveis, fácil de adquirir nas lojas da especialidade ou nos supermercados. Depois de tratadas, é conveniente passar um pano limpo pelas peças.

- se se pretender realizar uma limpeza a fundo, além dos citados utensílios vão ser precisos um recipiente e detergente para lavar peças de plástico, e também um diluente potente como a acetona, uma escova de dentes, várias caixas, álcool e óleo especial para rolamentos.

- a primeira operação consiste em desmontar todas as peças do modelo. Estas vão-se arrumando em caixas por composição e tamanho: as metálicas de um lado, os rolamentos de outro, as peças de plástico, o motor, o chassis e os amortecedores. Quando se realiza uma limpeza a fundo verifica-se também o estado das peças e o seu desgaste, pois é mais do que provável que ainda vá levar algum tempo até que se proceda a outra limpeza, especialmente se não se participa em competições. No mundo da competição o intervalo entre limpezas tem que ser necessariamente mais curto.

- usa-se um recipiente grande com água morna e detergente para lavar os componentes plásticos do modelo. Para limpar todos os recantos é preciso utilizar um pincel ou uma escova. Depois de limpos estes componentes, secam-se com um pano ou com um secador de cabelo.

- as peças de metal podem-se limpar com diferentes produtos, consoante o seu grau de sujidade. As peças com uma sujidade mais persistentes limpam-se com spray para travões ou com acetona. As de alumínio que estiverem pouco sujas podem ser esfregadas com uma escova e álcool.

- os rolamentos precisam de uma limpeza externa e de outra interna. Depois de limpos convém lubrificá-los e a maneira mais rápida de o fazer sem os desmontar é deitar um pingo de óleo lubrificante especial para rolamentos.

- para limpar o motor, é preciso tapar previamente todas as aberturas de maneira a impedir a entrada de sujidade. Com uma escova pode-se aplicar álcool, óleo WD 40 e mesmo combustível que tenha ficado no depósito. Neste caso, será preciso terminar a limpeza com um pano limpo embebido em álcool.

- a limpeza da electrónica também é fundamental. O ideal é desmontar todos os elementos: receptor, servos e baterias. A seguir, limpam-se com um pincel seco, com um pano ou com uma folha de papel de cozinha. Há que evitar a utilização de produtos líquidos, que poderiam deteriorar estes componentes.

- a limpeza do modelo dar-lhe-á um aspecto de novo ou quase novo, pronto para voltar a rodar várias horas sem problemas mecânicos, pois durante a operação de limpeza ter-se-ão trocado as peças gastas ou partidas que se descobriram durante a operação. Trata-se de uma rotina necessária para manter os bólides de radio control em perfeito estado.