A antena do receptor é o elemento que recebe e amplia o sinal do emissor de rádio no carro. Sem ela, quando um modelo de radio control se afasta alguns metros do local onde o piloto se encontra com o emissor perde-se o controlo do mesmo, com o consequente risco não só para o modelo como também para as pessoas presentes na zona. Um carro de radio control não é um brinquedo, mas sim uma máquina de precisão que pode atingir velocidades elevadas.

A antena é um elemento com tendência a partir, dobrar, etc., porque, por um lado, tem que estar sempre na vertical e, por outro, tem que sobressair da carroçaria do carro para ter um alcance suficiente. Embora fique protegida por um tubo de plástico, um capotamento pode fazer com que se parta uma secção da extremidade. Em princípio, isto não é muito importante quando se anda sozinho, mas já é quando estão outros pilotos com frequências aproximadas. Então, podem ocorrer breves interrupções de recepção em locais mais afastados e mesmo problemas de rádio a outros modelistas. A antena tem que ter a medida exacta fornecida pelo fabricante, nem a mais nem a menos, e isto é muito importante quando tem que ser substituída.

Outro dos problemas que a antena apresenta é o facto de, à saída do receptor, ter que ficar bem dobrada e recolhida para proteger esta peça de factores externos. Esta circunstância provoca uma avaria muito frequente e dificíl de detectar porque o fio interno parte-se mas, por fora, não se nota nada pois o tubo protector de plástico continua intacto. Quando isto acontece, verifica-se uma perda total do sinal assim que o modelo se afasta alguns metros e torna-se muito perigoso andar nestas condições.

- a antena é uma peça de um carro de radio control que se encontra muito exposta a pancadas e capotamentos. É por isso que fica protegida por um tubo de plástico. A sua disposição é sempre semelhante em todos os automodelos.

- em qualquer tipo de veículo de radio control o espaço para a instalação do receptor é muito reduzido e isto obriga a dobrar a antena mesmo na base da saída do receptor. Esta situação faz que, com o tempo, se parta a soldadura da base da antena ou se parta o fio condutor.

- aos sair do receptor o fio da antena entra num tubo de plástico que evita que se dobre mas, mesmo assim, os problemas surgem com relativa facilidade. Para se verificar o estado da antena é preciso desmontar a tampa do receptor e observá-la desde a soldadura.

- a antena está ligada ao receptor através de uma micro soldadura, um pequeno ponto de sutura que é necessário eliminar se houver necessidade de trocar a antena por outra nova. A primeira coisa a fazer é comprar o fio, que tem que ter o mesmo comprimento do anterior.

- como fica dentro do modelo, o fio da antena corre outros riscos além dos capotamentos e das pancadas já citados, pois é fácil entrar em contacto com o combustivel e os gases que se geram na combustão do motor glow. Isto provoca um endurecimento do plástico que o reveste, que pode acabar por se partir em vários sítios e deixar o fio de cobre à mostra. Se a antena sofrer de qualquer um dos problemas referidos, será necessário substituí-la por outra em perfeito estado. Para isso é necessário um ferro de soldar, solda de estanho de primeira qualidade e uma bomba para retirar a solda, embora com alguma habilidade se possa prescindir desta última.

- começa-se por ligar o ferro e esperar que aqueça. Uma vez quente, com uma mão puxa-se o fio da antena ao mesmo tempo que se aproxima a ponta do ferro do circuito impresso onde se encontra a soldadura da antena. Como se trata de uma soldadura muito pequena, soltar-se-á imediatamente. Assim que se soltar convém marcar o sítio onde o fio da antena estava soldado. Se não se prestar atenção, depois pode-se não saber ao certo onde se localizava a soldadura.

- o passo seguinte consiste em limpar a zona que se vai soldar com álcool ou acetona para tirar qualquer resto de gordura ou sujidade. Para isto usa-se um cotonete, dos que servem para limpar os ouvidos, embebido em qualquer das substâncias referidas.

- para que a soldadura fique correcta, começa-se por cortar uma secção do protector do fio e deixar cerca de 3 mm de fio a descoberto. A seguir, estanha-se o fio, aquecendo o estanho com o ferro e tocando com ele no fio. Com esta operação a soldadura posterior será mais fácil.

- agora já só falta soldar o fio da antena à placa: para isso coloca-se o fio no sítio certo e prende-se com uma pinça ou um alicate de pontas finas. Com o ferro bem quente aplica-se calor durante breves segundos. É muito importante não mover o fio durante alguns segundos após esta operação.

- se correu tudo bem à primeira tentativa, não caíram pingos de estanho que possam estragar as soldaduras anexas e o fio ficou bem fixado no seu lugar, já só falta montar o plástico de protecção à saída da caixa do receptor, instalar a placa dentro dele e colocar a tampa.

- a seguir instala-se o receptor e a antena no seu devido lugar no chassis. Regra geral, o comprimento do fio da antena costuma ser maior que o do tubo de protecção; o ideal é confeccionar, com um pedaço de lexan ou plástico, um suporte para o que sobra de antena.

- a sobra de fio da antena enrola-se no suporte de lexan que se elaborou. Assim, a antena ficará perfeitamente protegida de qualquer contacto involuntário que a possa partir.

- depois introduz-se o fio da antena no tubo que a sustém e mantém em posição vertical no chassis, tendo em conta que deve sobressair, pelo menos, cerca de dois centímetros. Isso é outra maneira de evitar os problemas e as temidas interferências.

- para terminar a montagem da nova antena no carro introduz-se a tampa de plástico no tubo de suporte. Esta tampa desempenha duas missões importantes: primeiro evita que o fio deslize para baixo e que se parta; a segunda protege o fio em caso de capotamento evitando que se corte.

- uma vez terminada a montagem é necessário confirmar o alcance. Em principio, e com o motor parado, pede-se ajuda a alguém para que leve o modelo até uma distância de cerca de 50 cm e, a seguir, liga-se o emissor e verifica-se se os movimentos são os correctos e se existem interferências.