Os carros de automodelismo de radio control propulsionados por motores de explosão glow geram uma grande quantidade de vibrações. Isto deve-se ao elevado regime de rotação dos motores e ao facto de as suspensões serem muito mais duras do que as de um automóvel real, pois aqui o factor do conforto não está presente.

As numerosas vibrações dos automodelos afectam a mecânica geral do veículo e em particular parafusos e porcas que, devido a elas, acabam inevitavelmente por afrouxar, o que pode provocar uma avaria mais grave e mesmo um acidente no qual o nosso modelo pode ficar irreparável. Para evitar que os parafusos e porcas afrouxem e que se possam mesmo perder, o automodelismo importou do mundo da competição motorizada um produto que se denomina, em termos genéricos, fixa-parafusos. A maneira como o fixa-parafusos actua é criando uma camada entre as espirais da rosca que solidifica ao fim de alguns minutos e evita que os parafusos ou porcas afrouxem apesar das vibrações. O fixa-parafusos utiliza-se exclusivamente em pontos de união de metal com metal, e embora existam determinados produtos que fixam metal com plástico, hoje em dia raramente são usados.

Encontram-se à venda muitos tipos de fixa-parafusos cuja principal diferença reside na resistência que o composto adquire quando solidifica. Em princípio, é suficiente ter na caixa das ferramentas um de uso geral, como os que se vendem nas casas de ferragens, mas para o mundo da competição é necessário utilizar pelo menos dois tipos, um normal ou macio para as uniões de metal com metal, em geral, e outro mais duro para as zonas onde os parafusos afrouxam, mesmo com um fixa-parafusos normal.

Existem muitas marcas. A mais conhecida é a Loctite, que fabrica o nº 243 (de cor azul), um fixa-parafusos dos denominados «normais», e o nº 272 ( de cor verde), dos chamados «duros», que só se utiliza para parafusos problemáticos, uma vez que a operação de extracção destes parafusos - quando é preciso tirá-los - se torna muito mais complicada, chegando mesmo a exigir a aplicação de calor.

- actualmente existem muitos tipos de fixa-parafusos, cada um com uma resistência diferente depois de solidificar, que são bastante úteis no domínio do automodelismo de radio control. É importante comprar pelo menos um tipo de qualquer das marcas conhecidas destes fixadores. O fixa-parafusos é um líquido, geralmente com cor, que ao secar se converte numa substância dura e consistente, que enche os espaços existentes entre o parafuso e a porca e evita que as vibrações os afrouxem.

- para que o fixa-parafusos desempenhe bem a sua função é necessário que os parafusos e as porcas onde é aplicado sejam de metal, que pode ser aço, ferro ou alumínio. No plástico não é aconselhável a sua utilização. Para que o fixa-parafusos tenha uma eficácia real, deve actuar sobre superfícies limpas e, sobretudo, desengorduradas. Há que ter em atenção que os parafusos e a maior parte dos componentes mecânicos metálicos costumam ser vendidos oleados para evitar a oxidação.

- a limpez dos parafusos e das partes mecânicas de metal do carro faz-se com álcool ou acetona. Para isso, embebe-se um pano num destes produtos e limpa-se a fundo as zonas que levam parafusos.

- se se utilizar acetona, há que evitar que entre em contacto com as peças feitas com material plástico, pois pode enfraquecè-las e torná-las quebradiças. O poder desengordurante da acetona é superior ao do álcool mas também é necessário tomar mais precauções.

- uma vez efectuada a limpeza com acetona ou álcool, secam-se as zonas húmidas com um pano limpo. Assim, a acção do fixa-parafusos será óptima. Com o parafuso já seco, deita-se um pingo de líquido de maneira a cobrir bem a rosca do parafuso por toda a sua circunferência. É preciso tomar as precauções habituais para evitar as manchas, ou seja, efectuar estas operações em cima do habitual pano ou toalha de trabalho.

- por vezes basta aplicar uma pequena quantidade de fixa-parafusos, quer para facilitar a operação de desenroscar quer porque os parafusos do modelo são de má qualidade. Nestes casos, aplica-se uma pequena quantidade e depois seca-se com papel de cozinha.

- outro caso é quando não se sabe como fixar um parafuso, por exemplo o da transmissão, que está sempre a afrouxar, faça-se o que se fizer. Nesta circunstância aplica-se uma boa quantidade de fixa-parafusos não só na rosca, como também na ponta do parafuso, quem em parte também escorrerá pela peça. Outra solução consiste na utilização de um fixa-parafusos forte, como o nº 270 da Loctite.

- com o parafuso já embebido em fixa-parafusos, enrosca-se com a força habitual, sem apertar nem de mais nem de menos. O fixa-parafusos de dureza média é fácil de afrouxar e quase não oferece resistência do que a normal.

- depois de enroscado o parafuso, limpa-se o fixador que sobrou com um pano ou papel de cozinha. Limpa-se bem a cabeça do parafuso se for do tipo Allen, pois caso contrário mais tarde pode acontecer que não se consiga introduzir a chave.

- é necessário esperar pelo menos meia hora antes de utilizar o modelo, embora o tempo dependa - como com qualquer outra cola - da temperatura ambiente. Se fizer muito calor, o fixa-parafusos endurece mais depressa; se fizer frio, o tempo de secagem é mais prolongado.

- que fazer quando se quer desenroscar o parafuso e este não sai? Se se utilizou um fixa-parafusos de dureza média, isto só acontece quando a cabeça do parafuso está deteriorada, o metal é de muito má qualidade ou se se utilizou uma ferramenta inadequada.

- se o parafuso não desenroscar existem várias soluções. A primeira coisa a tentar, se não existirem peças por dentro que se possam estragar (peças de plástico), é aplicar calor com um decapador. Uma vez que, de um modo geral, o parafuso é de aço e a peça de alumínio, com o calor o alumínio dilata e será possível tirar facilmente o parafuso.

- se a operação anterior não for bem sucedida e a cabeça do parafuso se estragou, então com um miniberbequim e um disco de corte para metal faz-se uma incisão na cabeça do parafuso para introduzir a ponta de uma chave de parafusos.

- se a cabeça não estiver estragada mas não se consegue tirar o parafuso, nas lojas de ferragens vendem-se ferramentas específicas para este fim que resolvem os problemas mais difíceis. Combinado com a aplicação de calor, qualquer um destes dois últimos métodos é de resultado garantido e fácil.