A primeira observação fundamental acerca da pintura dos modelos de radio control é que as carroçarias de lexan e policarbonato se pintam por dentro, pois graças à transparência do material o resultado é muito melhor e obtém-se um brilho peculiar. Além disso, a tinta não é afectada no caso de colisões, algo que é muito frequente no automodelismo de iniciação.

Se, como é habitual acontecer, não se dispõe de um aérografo, será preciso comprar tinta especial para lexan em spray. É fácil de aplicar, seca muito depressa, é flexível, tem um alto poder de aderência e dá resultados excelentes. Dentro deste tipo de tintas é preciso distinguir entre tintas para lexan normais (com toda a gama de cores), fluorescentes, metalizadas, pearl e candy. Estas três últimas utilizam-se como base, e com elas é necessário utilizar outras para dar corpo, como o branco, o dourado ou o prateado, que proporcionam resultados muito atractivos.

A etapa que antecede a pintura é o recorte e a adaptação da carroçaria ao chassis, mas antes de se passar à pintura é preciso prepará-la para que a tinta adira bem. Para isso é necessário limpá-la muito bem e desengordurá-la, porque durante o processo de produção podem ficar restos de óleos do molde. Depois disto é preciso proteger as zonas que não se querem pintar, como os vidros laterais, o pára-brisas e o vidro detrás. Se se pretenderem aplicar tintas de diferentes cores também será precisas outras protecções para realizar os padrões previstos.

- os elementos necessários para pintar uma carroçaria são simples, pois a técnica mais comum consiste na aplicação de tinta em spray. Além desta é preciso uma tesoura, fita adesiva de diferentes tipos (de papel e plástica), um secador de cabelo, um cortante e uma régua.

- para pintar as carroçarias de lexan e policarbonato usam-se tintas especiais que não estalam quando o modelo sofre uma colisão. Também estão preparadas para resistir à acção dos componentes do combustível dos motores glow e não se deterioram nem estalam.

- a maior parte das carroçarias actuais tem um plástico de protecção transparente, muito parecido com aquele que se usa para conservar alimentos, que adere às carroçarias através do calor depois da moldagem. Não se deve tirar esta protecção enquanto o processo de pintura não estiver todo concluído.

- tapa-se com fita adesiva fina o primeiro contorno que delimita os vidros da carroçaria, pois é muito manejável e facilita bastante o trabalho. É preciso seguir as marcas que as carroçarias apresentam para que o modelo reproduza fielmente o da escala real. O resto cobre-se com fita grossa até se conseguir tapar toda a superfície do pára-brisas da frente e do óculo traseiro, assim como as janelas laterais do modelo.

- se a carroçaroa vai ser pintada com duas ou mais cores, será preciso tapar as zonas que não vão ser pintadas com a primeira cor. Por regra geral, é aconselhável aplicar primeiro as cores mais escuras e tapar as zonas onde ficarão as mais claras, para que não ocorram véus (a carroçaria pinta-se pelo interior).

- em primeiro lugar aplicar-se a tinta mais escura. A técnica consiste em dar várias demãos, sempre em camadas finas e deixá-las secar bem. O mais importante é ter paciência e observar atentamente o resultado de cada acção. Depois de se agitar a lata de tinta pressiona-se durante dois segundos e pára-se, continuando assim até se completar a carroçaria.

- no máximo serão necessárias três demãos, em camadas sempre muito finas. É preciso examinar a carroçaria a seguir a cada camada para ver o resultado do trabalho e verificar se falta tinta nalguma zona. Há que evitar acumulações de tinta, que estragariam o resultado final. Para acelerar o processo de secagem da tinta entre cada demão pode-se aplicar um pouco de calor com um secador de cabelo. Se a temperatura ambiente for muito baixa, é imprescindível passar ar quente na carroçaria para evitar a formação de manchas.

- depois de aplicada a primeira cor e após ter secado completamente, destampam-se as outras zonas da carroçaria que vão receber a segunda cor. As tintas especiais para lexan e policarbonato utilizadas são de secagem muito rápida, pelo que não é preciso esperar muito tempo.

- a segunda tinta aplicar-se da mesma maneira em camadas ligeiras e com o spray de tinta a 25 cm da carroçaria. Como esta segunda cor é mais clara, não é necessário tapar o que já está pintado com a cor exterior, pois não se verá a partir do exterior.

- é conveniente escolher motivos vistos nos carros de corridas reais e evitar jogos de cores que não combinam. Uma carroçaria simples mas bem pintada é muito mais atractiva do que outra com muitas cores mal combinadas.

- depois de se confirmar que a tinta cobre toda a carroçaria podem-se realçar as cores. Para isso aplica-se uma camada de branco por todas as zonas que foram pintadas. Trata-se de uma operação que é imprescindível sempre que se utilizam tintas fluorescentes.

- quando a tinta já está seca, retira-se a máscara dos vidros, com cuidado para não danificar a tinta dos contornos. Se ficarem restos de cola das fitas adesivas nos vidros eliminam-se com um pano embebido num pouco de álcool.

- a última operação consiste em retirar o plástico exterior transparente. Este evita que os restos de tinta possam manchar o exterior da carroçaria e estragar o resultado final. Se a carroçaria não trouxer este plástico, pode-se colocar uma película aderente como a que se usa para os alimentos.