Ao contrário do que se poderia pensar, os pequenos bólides de Rally de rádio control dispõem de numerosas possibilidades de afinação, produto de um profundo estudo do esquema de trabalho das suspensões para melhorar as performances e obter uma boa estabilidade na pista.
A disposição que as suspensões adoptam denomina-se «geometria da suspensão» e nelas podem efectuar-se varias afinações, como o camber, as convergências, o ângulo de avanço ou caster, a altura do chassis, etc., que influenciam decisivamente o comportamento do modelo na pista.
Conhecer o efeito e a influência de cada uma das possíveis regulações ou afinações do carro é um dos aspectos que qualquer auto modelista com vontade de progredir deve dominar e é sinónimo de se conseguirem as melhores performances do modelo. Os elementos que se encarregam do deslocamento vertical em relação ao chassis são as molas e os amortecedores. A geometria da suspensão, por seu turno, influência a orientação das rodas quando o modelo esta em movimento. Portanto, a geometria da suspensão é determinada por uma serie de peças que fazem parte do conjunto da suspensão, como os trapézios, as mangas de eixo, os braços, os semieixos e a sua posição em relação ao chassis, à pista e às rodas, tanto em repouso como em movimento.

Conhecimentos básicos
Em primeiro lugar, é preciso conhecer alguns termos que serão sempre utilizados quando se aborda a suspensão e as suas possíveis afinações:
- distância entre eixos: é a distância existente entre os eixos dianteiro e traseiro. Como os modelos estão feitos à escala, este parâmetro fica em grande parte predeterminado, embora a variação de alguns milímetros possa dar lugar a comportamentos muito diferentes.
- via: é a distância que existe entre os centros das rodas do mesmo eixo, embora na prática se utilize este termo para determinar a largura de cada eixo com as rodas incluídas.
- roda: termo muito conhecido que designa o conjunto formado pela jante e pelo pneu.
- trapézios: são os denominados braços das suspensão e unem o chassis com as mangas de eixo das rodas. Têm formas diferentes, embora o mais frequente é serem triangulares ou quadrangulares. Os trapézios são fabricados, geralmente, com compostos plásticos misturados com fibras carbonadas e sintéticas que lhes conferem uma grande resistência aos impactes e sofrem uma deformação mínima a altas temperaturas. Por norma geral, o trapézio inferior é o mais robusto porque é o que está mais sujeito a tensões. Por vezes, os trapézios superiores constam simplesmente de uma barra roscada com duas rótulas nas extremidades, caso em que se fala de tirantes.
- manga de eixo: é a peça que suporta os eixos das rodas e os seus rolamentos. Nela alojam-se os encaixes superior e inferior dos trapézios. Tem um prolongamento, o braço da manga de eixo, no qual se alojam as rótulas dos tirantes da direcção. Do comprimento destes tirantes e do seu posicionamento no braço da manga de eixo dependem as características da direcção do carro.
- semieixos de roda: são os elementos que suportam as rodas e podem rodar ou não, dependendo do tipo de veículo. Nas rodas motrizes são os semieixos que encaixam nos semieixos da transmissão.