Praticamente todos os veículos de rádio control estão equipados com travões de disco e só alguns modelos básico utilizam o antigo sistema de tambor. Os discos, nos bólides de rádio control de Rally, em vez de ficarem nos cubos das rodas como nos automóveis reais, costumam estar situados na transmissão intermédia.
Dadas as elevadas velocidades que os carros de rádio control actuais conseguem alcançar, os travões têm que se adaptar às mesmas. Por este motivo utilizam-se travões feitos com materiais de alta tecnologia, sendo os melhores os discos de aço ventilados e as pastilhas de ferodo, embora também se possam encontrar discos de fibra ou mistos de materiais plásticos e pastilhas de metal. Os primeiros não costumam equipar os modelos de serie e é preciso compra-los como opção. De um modo geral, só serão tomados em consideração por quem pretenda entrar no exigente mundo da competição. A forma, o design e a construção dos traves, assim como a sua robustez, são parâmetros que influenciam decisivamente a capacidade de travagem, que é tão importante como as performances do motor no automodelismo de rádio control para se poder aproveitar todo o potencial de um modelo. O emissor de rádio, isto é, o posto de comando e controlo do praticante de modelismo dinâmico, é outro dos factores que influenciam de forma determinante a travagem, pois a partir do emissor pode-se controlar o seu curso, progressão e potência. Existem emissores de rádio de gama alta que têm funções tão avançadas como o denominado ABS, que impede o bloqueio das rodas nas condições mais difíceis, tal como acontece com os automóveis reais.

Funcionamento dos travões
Já se referiu que os travões dos modelos de rádio control funcionam com um sistema de travões de disco e umas pastilhas que os prendem.
O funcionamento é muito simples: o disco é solidário com a transmissão e, portanto, roda quando o veículo se desloca.
As pastilhas, no entanto, estão presas ao chassis ou às suas anteparas e só aprisionam o disco quando se acciona o gatilho ou a alavanca do travão do emissor de rádio. Recebida a ordem eléctrica, o servo encarrega-se de puxar uma vareta/braço que acciona uma alavanca que comprime as pastilhas do travão.

Uma travagem eficaz
Existem três características fundamentais que influenciam os travões a parar de maneira eficaz o carro em qualquer tipo de situações, que são: potência, progressão e duração em condições óptimas.
Potência: importante para poder travar o carro no mais curto espaço de tempo possível. Também não pode ser exagerada, caso contrário as rodas «colariam» a cada travagem. Existem vários factores que influenciam a potência dos travões:
- o tamanho dos discos, o seu diâmetro e a superfície do contacto com as pastilhas.
- o material dos seus componentes, pois uns discos de fibra têm um comportamento diferente de outros de aço.
- o servo utilizado; um servo potente nunca falha, mesmo que repetidamente solicitado. Os equipamentos de rádio standards costumam incluir servos de três quilos de força, o que é suficiente para um modelo à escala 1/10, mas para um de rally Game à escala de 1/8 fica um pouco curto e será preciso recorrer a um servo de cinco quilos para se obter um rendimento adequado.
- as varetas são fundamentais para aproveitar a força do servo e traduzi-la em potência de travagem. Estas devem ser directas e totalmente livres de pontos de resistência.